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基于時(shí)空大數(shù)據(jù)的粵港澳大灣區(qū)城鎮(zhèn)群結(jié)構(gòu)研究

來(lái)源:中機(jī)院時(shí)間:2021-03-31 點(diǎn)擊: 3570次

本文結(jié)合大灣區(qū)區(qū)域綜合結(jié)構(gòu)特征以及大灣區(qū)相關(guān)規(guī)劃政策空間布局特征，闡述了大灣區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)群結(jié)構(gòu)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)、發(fā)展問(wèn)題以及未來(lái)方向。指出未來(lái)粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展需要進(jìn)一步加強(qiáng)多中心協(xié)調(diào)機(jī)制優(yōu)勢(shì)，解決區(qū)域內(nèi)東強(qiáng)西弱、周邊滯后、核心北移等結(jié)構(gòu)問(wèn)題。梳理各類單元間的

　　粵港澳大灣區(qū)是中國(guó)重點(diǎn)建設(shè)的戰(zhàn)略區(qū)域，其協(xié)同結(jié)構(gòu)的有效認(rèn)知是打造世界級(jí)灣區(qū)的核心研究?jī)?nèi)容。作為一種重要的城鎮(zhèn)群發(fā)展模式，大灣區(qū)內(nèi)部具有復(fù)雜的城鎮(zhèn)協(xié)同關(guān)系，這一關(guān)系充分體現(xiàn)在城鎮(zhèn)間的人群流動(dòng)特性上，而跨城職住遷徙是區(qū)域人口流動(dòng)的一種直觀、穩(wěn)定的表現(xiàn)，基于高精度跨城職住遷徙數(shù)據(jù)開(kāi)展灣區(qū)協(xié)同結(jié)構(gòu)的認(rèn)知意義顯著。文章在總結(jié)歸納國(guó)內(nèi)外灣區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展研究、跨城職住綜合應(yīng)用研究的基礎(chǔ)上，基于百度地圖所識(shí)別的跨城職住時(shí)空大數(shù)據(jù)開(kāi)展了粵港澳大灣區(qū)協(xié)同認(rèn)知方法的研究與實(shí)踐。研究構(gòu)建了跨城職住交換網(wǎng)絡(luò)，以統(tǒng)計(jì)單元為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、以交換流量為連接權(quán)重，從加權(quán)連入連出度占比、加權(quán)中心度、遷徙平均距離3個(gè)方面認(rèn)知跨城職住關(guān)系。研究進(jìn)一步結(jié)合經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)展開(kāi)城鎮(zhèn)群協(xié)同關(guān)系的聚類分析，將大灣區(qū)內(nèi)各空間單元?dú)w納為交流中心單元、優(yōu)勢(shì)單元及其特例、待發(fā)展單元、輸出型單元、輸入型單元6類。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下粵港澳大灣區(qū)構(gòu)建了廣州—佛山、中山—珠海、深—莞—惠3處交換結(jié)構(gòu)異質(zhì)性組團(tuán)，多中心發(fā)展結(jié)構(gòu)明顯。同時(shí)灣區(qū)協(xié)同不均衡的問(wèn)題仍然存在，各類協(xié)同特征單元呈顯著的圈層結(jié)構(gòu)分布，東西岸城鎮(zhèn)交換關(guān)系差異明顯。最后，本文結(jié)合大灣區(qū)區(qū)域綜合結(jié)構(gòu)特征以及大灣區(qū)相關(guān)規(guī)劃政策空間布局特征，闡述了大灣區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)群結(jié)構(gòu)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)、發(fā)展問(wèn)題以及未來(lái)方向。指出未來(lái)粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展需要進(jìn)一步加強(qiáng)多中心協(xié)調(diào)機(jī)制優(yōu)勢(shì)，解決區(qū)域內(nèi)東強(qiáng)西弱、周邊滯后、核心北移等結(jié)構(gòu)問(wèn)題。梳理各類單元間的合作模式，強(qiáng)化協(xié)同網(wǎng)絡(luò)中優(yōu)勢(shì)空間單元的貢獻(xiàn)程度，鞏固交流中心單元的參與程度，避免極核同周邊形成單向的輸入輸出，充分利用廣闊的灣區(qū)腹地促進(jìn)區(qū)域功能的循環(huán)與互補(bǔ)，以期為粵港澳大灣區(qū)的協(xié)同發(fā)展提供支持。

　　1、引言
　　灣區(qū)建設(shè)是城鎮(zhèn)群協(xié)同發(fā)展的一種重要模式。良性、高效發(fā)展的灣區(qū)往往會(huì)成為促進(jìn)區(qū)域乃至全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。灣區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)間的協(xié)同結(jié)構(gòu)是評(píng)估灣區(qū)建設(shè)水平、優(yōu)化灣區(qū)運(yùn)行效率的重要影響因素。灣區(qū)內(nèi)的人口格局是城鎮(zhèn)群協(xié)同關(guān)系的一種重要表征，而跨城職住是一種穩(wěn)定性強(qiáng)、目的性明確、協(xié)同屬性顯著的區(qū)域流動(dòng)行為。因此，基于時(shí)空大數(shù)據(jù)分析灣區(qū)城鎮(zhèn)群的跨城職住關(guān)系對(duì)研究灣區(qū)綜合發(fā)展水平、認(rèn)知城鎮(zhèn)群關(guān)系結(jié)構(gòu)有著重要的影響。粵港澳大灣區(qū)是中國(guó)城鎮(zhèn)群建設(shè)的核心區(qū)域。2017-03李克強(qiáng)總理在第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第五次會(huì)議上明確提出要研究制定粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展規(guī)劃;2019-02，由中國(guó)中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確指出大灣區(qū)未來(lái)建設(shè)世界級(jí)城市群的定位。當(dāng)下，大灣區(qū)正在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)下飛速建設(shè)，結(jié)合高質(zhì)量數(shù)據(jù)開(kāi)展粵港澳大灣區(qū)城鎮(zhèn)群結(jié)構(gòu)分析意義顯著。

　　1.1 國(guó)內(nèi)外灣區(qū)理論及實(shí)踐研究
　　灣區(qū)發(fā)展研究的核心是面向海灣地區(qū)內(nèi)的城鎮(zhèn)群，針對(duì)城鎮(zhèn)群發(fā)展結(jié)構(gòu)的探討一直以來(lái)都是學(xué)者們關(guān)注的要點(diǎn)。19世紀(jì)末霍華德描述了田園城市中圈層結(jié)構(gòu)特征的區(qū)域城鎮(zhèn)組群發(fā)展模式，對(duì)城鎮(zhèn)間的交通、經(jīng)濟(jì)、規(guī)模等內(nèi)容做出設(shè)想。20世紀(jì)30年代中心地理論闡述了城鎮(zhèn)間存在的等級(jí)、服務(wù)范圍及相關(guān)關(guān)系，描述了六邊形的城鎮(zhèn)分布模式。Peter等(2010)在產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上提出多中心城市群理論，論述了單中心與多中心城市群發(fā)展的特征及利弊。隨著區(qū)域內(nèi)城市間、城鄉(xiāng)間關(guān)系愈發(fā)緊密，針對(duì)區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)的研究也逐漸豐富，前蘇聯(lián)專家對(duì)符合一定城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)、規(guī)模、城市化水平的區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，提出城市聚集區(qū)。戈特曼進(jìn)一步提出大城市連綿區(qū)，指出由若干大城市為中心、常擁有國(guó)際性海港、區(qū)域高度城市化的連綿地區(qū)所具有的特性以及認(rèn)知的意義。麥吉從亞洲鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的人口規(guī)模以及城市化水平的特征出發(fā)，提出亞洲城鄉(xiāng)融合區(qū)，對(duì)區(qū)域城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)的研究做出了補(bǔ)充。

　　早期國(guó)際灣區(qū)的實(shí)踐注重頂層設(shè)計(jì)，各灣區(qū)均構(gòu)建了完善的規(guī)劃、政策、法律體系及相應(yīng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。紐約灣區(qū)1929年第一次出版了《紐約及其周邊地區(qū)的區(qū)域規(guī)劃》，之后3次制定了面向區(qū)域發(fā)展建設(shè)的規(guī)劃，針對(duì)中心同衛(wèi)星城之間的協(xié)同關(guān)系及功能分配不斷做出改進(jìn)優(yōu)化;東京灣區(qū)1951年實(shí)行《港灣法》，自2006年后陸續(xù)出臺(tái)3個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃。舊金山灣區(qū)2013出臺(tái)《舊金山灣區(qū)2040區(qū)域戰(zhàn)略》，對(duì)既有的灣區(qū)發(fā)展策略進(jìn)行了整合。蘭斯塔德城鎮(zhèn)群先后五次制定空間規(guī)劃政策，展開(kāi)多核城市群和增長(zhǎng)極之間的不斷博弈。

　　當(dāng)今國(guó)際上面向?yàn)硡^(qū)的理論研究，則主要聚焦于既有建設(shè)的優(yōu)化與治理。包括灣區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理及優(yōu)化，對(duì)各類設(shè)施的綜合維護(hù)、效率評(píng)估、使用評(píng)價(jià)等研究;又或是分析非空間層面中不同城市發(fā)展機(jī)制對(duì)城市運(yùn)行的后續(xù)性影響。除此以外，面向?yàn)硡^(qū)的人居健康與生態(tài)保護(hù)研究也逐漸成為研究重點(diǎn)。我國(guó)的灣區(qū)建設(shè)仍處于快速發(fā)展階段，研究多從國(guó)內(nèi)灣區(qū)分析或國(guó)內(nèi)外案例對(duì)比的角度，開(kāi)展偏向于區(qū)域宏觀視角的、探討性的研究。方向涉及頂層設(shè)計(jì)、城鎮(zhèn)群結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域協(xié)同、法律法規(guī)、教育醫(yī)療、公共服務(wù)等多個(gè)角度，通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀問(wèn)題的剖析與相應(yīng)策略的提出，對(duì)灣區(qū)的優(yōu)化建設(shè)提供參考。

　　1.2 時(shí)空大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究進(jìn)展
　　隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，以及互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新興數(shù)據(jù)的高度發(fā)達(dá)，運(yùn)用多源時(shí)空大數(shù)據(jù)開(kāi)展城市的感知、分析、模擬、預(yù)測(cè)已經(jīng)成為重要的研究方向，時(shí)空大數(shù)據(jù)所具有的高時(shí)空粒度與跨度、多源樣本覆蓋、人本特征顯著等屬性為城市發(fā)展研究帶來(lái)了新的契機(jī)。同時(shí)，結(jié)合時(shí)空大數(shù)據(jù)開(kāi)展城市的編制、審批、管理、優(yōu)化、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、評(píng)估預(yù)警亦成為規(guī)劃實(shí)踐的核心內(nèi)容，改變了傳統(tǒng)規(guī)劃的思維模式。從對(duì)象尺度來(lái)看，時(shí)空大數(shù)據(jù)的應(yīng)用分析包含建筑、社區(qū)、城市、城鎮(zhèn)群(區(qū)域)、全國(guó)乃至全球等不同尺度。在針對(duì)尤其是大尺度空間、長(zhǎng)時(shí)間跨度的區(qū)域國(guó)土空間分析中，時(shí)空大數(shù)據(jù)的應(yīng)用具有極大的優(yōu)勢(shì)。

　　面向區(qū)域城鎮(zhèn)群、灣區(qū)城鎮(zhèn)群的時(shí)空大數(shù)據(jù)應(yīng)用主要包括描述識(shí)別、模擬預(yù)測(cè)、評(píng)估評(píng)價(jià)定量分析等方向。其中，描述識(shí)別是運(yùn)用多時(shí)段遙感影像、職住OD數(shù)據(jù)、POI、手機(jī)信令、公交刷卡、衛(wèi)星定位、點(diǎn)評(píng)文本等數(shù)據(jù)對(duì)灣區(qū)城鎮(zhèn)群的各類要素及要素關(guān)系展開(kāi)定量研究，以實(shí)現(xiàn)對(duì)城鎮(zhèn)群的有效感知;模擬預(yù)測(cè)是對(duì)灣區(qū)中多類別、多時(shí)相數(shù)據(jù)的變化特性進(jìn)行分析，探究城市現(xiàn)象的核心驅(qū)動(dòng)因素并構(gòu)建模型，以實(shí)現(xiàn)城市的發(fā)展預(yù)測(cè);評(píng)估評(píng)價(jià)研究，是對(duì)灣區(qū)城鎮(zhèn)群運(yùn)維過(guò)程中產(chǎn)生的各類過(guò)程數(shù)據(jù)進(jìn)行分析及篩選，將能夠突出表達(dá)區(qū)域發(fā)展?fàn)顟B(tài)的信息納入到城鎮(zhèn)群評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中予以應(yīng)用，通過(guò)對(duì)指標(biāo)的定性分析定量計(jì)算給與城市運(yùn)維優(yōu)化的建議。當(dāng)下，時(shí)空大數(shù)據(jù)的有效應(yīng)用已經(jīng)成為新型城鎮(zhèn)群高質(zhì)量發(fā)展的重要指標(biāo)，但整體上針對(duì)灣區(qū)分析的數(shù)據(jù)粒度仍普遍較粗，灣區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)群協(xié)同結(jié)構(gòu)的精細(xì)化分析依然匱乏。而本研究所開(kāi)展的跨城職住分析，正是在區(qū)域城鎮(zhèn)群尺度下積極探索應(yīng)用高空間粒度時(shí)空大數(shù)據(jù)，基于跨城職住信息所進(jìn)行的城鎮(zhèn)群協(xié)同結(jié)構(gòu)認(rèn)知。

　　2、數(shù)據(jù)特征與研究方法
　　2.1 跨城職住數(shù)據(jù)特征分析
　　職住數(shù)據(jù)是一種表征人的居住、工作、職住關(guān)系的典型時(shí)空大數(shù)據(jù)。居住與工作是人類的重要需求，居住及辦公功能也是城市功能的核心組成要素。針對(duì)職住空間的研究主要包括3個(gè)方面：職住空間的精準(zhǔn)識(shí)別、職住關(guān)系的分布及結(jié)構(gòu)特征分析、職住關(guān)系對(duì)居住者以及對(duì)城市發(fā)展的影響。但傳統(tǒng)的職住分析多聚焦于單一行政區(qū)，對(duì)于跨行政區(qū)劃的大尺度職住數(shù)據(jù)分析較為匱乏。

　　跨城職住信息具有如下的數(shù)據(jù)特征：

　　(1)不同于跨城遷徙數(shù)據(jù)或區(qū)域流動(dòng)數(shù)據(jù)，跨城職住數(shù)據(jù)精準(zhǔn)描述了人群一段時(shí)間內(nèi)具有頻繁重復(fù)性、目的性明確的跨城流動(dòng)行為，具有穩(wěn)定性。數(shù)據(jù)中的居住與工作屬性，突出體現(xiàn)了人群在區(qū)域范圍內(nèi)對(duì)于居住及辦公功能的不同需求，是城鎮(zhèn)群間互相交流協(xié)同的一種直觀表現(xiàn)。職住信息所表達(dá)的數(shù)據(jù)特征不僅是對(duì)人群流動(dòng)狀態(tài)的有效認(rèn)知，也是對(duì)城市發(fā)展結(jié)構(gòu)的重要表征。

　　(2)跨城職住關(guān)系是城鎮(zhèn)間跨城職住者互相流入流出所構(gòu)成的一種交流網(wǎng)絡(luò)，這一跨城交流網(wǎng)絡(luò)具有一般網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的特征。城鎮(zhèn)作為網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中的節(jié)點(diǎn)，通常具有連入度、連出度、中心度等屬性，連接關(guān)系作為節(jié)點(diǎn)間的邊通常具有權(quán)重的屬性，這些因子也常常被引入到網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的分析研究中。

　　(3)作為真實(shí)地理坐標(biāo)系下的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，跨城職住網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中各節(jié)點(diǎn)間的空間距離具有現(xiàn)實(shí)意義。針對(duì)與某一城市節(jié)點(diǎn)連接的所有邊，其長(zhǎng)度水平反映了該城市所影響跨城職住者的輻射范圍，同時(shí)也反應(yīng)了跨城通勤的距離成本。該因子是反映跨城職住網(wǎng)絡(luò)特色的一項(xiàng)重要因子(郭亮等，2018)。

　　2.2 研究框架與技術(shù)方法
　　結(jié)合灣區(qū)發(fā)展建設(shè)的需求以及相關(guān)數(shù)據(jù)特性，本研究擬定技術(shù)路線，包括6個(gè)步驟：

　　(1)劃定空間單元。根據(jù)研究目標(biāo)與需求，選取適當(dāng)?shù)目臻g單元作為研究對(duì)象，將跨城職住數(shù)據(jù)等其他多源數(shù)據(jù)劃分到各個(gè)空間單元當(dāng)中。單元的劃分應(yīng)充分保證其合理性與可對(duì)比性。

　　本研究在針對(duì)粵港澳大灣區(qū)的分析中，主要選取各城市的區(qū)縣行政區(qū)劃作為空間單元。由于大灣區(qū)城鎮(zhèn)群的建設(shè)已進(jìn)入到快速發(fā)展階段，以城市作為基礎(chǔ)單元不能體現(xiàn)出區(qū)域之間的發(fā)展特性，因此選擇空間粒度更細(xì)并且統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)易得的區(qū)縣單元為研究基礎(chǔ)。對(duì)于不設(shè)區(qū)的中山市、東莞市，以相應(yīng)的分區(qū)規(guī)劃作為單元?jiǎng)澐值囊罁?jù)。對(duì)于香港特別行政區(qū)、澳門(mén)特別行政區(qū)，則采取不進(jìn)一步分割空間單元的方式進(jìn)行分析。

　　(2)選取分析因子。對(duì)既往跨城職住數(shù)據(jù)研究中選取的分析因子進(jìn)行總結(jié)，并分析跨城職住數(shù)據(jù)特性、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)特性。本研究最終選取了輸入總量、輸出總量、輸入距離、輸出距離、連接度以及經(jīng)濟(jì)總量作為初步的分析因子。定義居住在本地工作在外地的遷徙行為為輸出、居住在外地工作在本地的遷徙行為為輸入。分析因子的概念如下：

　　輸入總量、輸出總量分別代表某空間單元的輸入總?cè)藬?shù)、輸出總?cè)藬?shù)。該因子表征空間單元輸入輸出人數(shù)的量級(jí)。

　　輸入距離、輸出距離分別代表輸入到某空間單元的遷徙者起始點(diǎn)直線距離，從某空間單元輸出的遷徙者起始點(diǎn)直線距離。該因子表征空間單元跨城職住輸入輸出的影響范圍。

　　連接度表示與某空間單元有關(guān)聯(lián)的輸入輸出總量在全域連接總量中的占比。該因子表征空間單元在整體遷徙網(wǎng)絡(luò)中的重要程度。

　　經(jīng)濟(jì)總量選取各空間單元的GDP總量，用來(lái)表征該單元的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

　　(3)因子標(biāo)準(zhǔn)化。本研究選取的空間單元形態(tài)并不統(tǒng)一，單元自身的規(guī)模對(duì)因子等級(jí)存在極大影響。對(duì)各因子進(jìn)一步展開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)化，得到輸入輸出總量占比、輸入輸出平均距離、加權(quán)中心度、人均經(jīng)濟(jì)總量6項(xiàng)因子。

　　(4)對(duì)選取的屬性因子進(jìn)行相關(guān)性檢驗(yàn)，剔除相關(guān)性高的因子。

　　(5)對(duì)因子列表進(jìn)行正態(tài)標(biāo)準(zhǔn)化，滿足聚類分析的標(biāo)準(zhǔn)。

　　(6)結(jié)合系統(tǒng)聚類、K-Means聚類分析，選取最優(yōu)的分類子集。基于分析結(jié)果得出研究范圍內(nèi)各類別的空間分布，并總結(jié)其特性。

　　3、粵港澳大灣區(qū)城鎮(zhèn)群跨城職住結(jié)構(gòu)認(rèn)知
　　3.1 區(qū)域交通與經(jīng)濟(jì)格局分析
　　近年來(lái)大灣區(qū)的空間格局在不斷發(fā)生改變，灣區(qū)城鎮(zhèn)群間的交通聯(lián)系愈發(fā)緊密。繼1997虎門(mén)大橋通車(chē)之后，2018-09廣深港高鐵通行，2018-10珠港澳大橋通行，2019-04南沙大橋(虎門(mén)二橋)通行，以及未來(lái)深中通道即將建成通行。隨著多項(xiàng)超級(jí)工程的竣工，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)尤其是珠?？跂|西岸城市間的空間格局發(fā)生著巨大的改變，也為其區(qū)域進(jìn)一步的協(xié)同發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)一直處于中國(guó)領(lǐng)先地位，但灣區(qū)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平仍呈現(xiàn)不均衡的狀況，經(jīng)濟(jì)格局具體表現(xiàn)為“東強(qiáng)西弱”的狀態(tài)。近二十年間，香港經(jīng)濟(jì)總量一直處于領(lǐng)先地位，在2018年前后被深圳市反超。深圳與廣州的經(jīng)濟(jì)總量自2004年后有顯著提升，當(dāng)下同香港并處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先地位。佛山與東莞次之，兩市的經(jīng)濟(jì)狀況發(fā)展平穩(wěn)。珠海、中山、肇慶、惠州、江門(mén)、澳門(mén)經(jīng)濟(jì)總量相對(duì)較低。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速率方面，各城市在2011年前經(jīng)濟(jì)總量增速波動(dòng)較大，自2011年之后的近十年中各城市的經(jīng)濟(jì)總量基本處于穩(wěn)定增長(zhǎng)狀態(tài)。2015年澳門(mén)經(jīng)濟(jì)總量下降明顯，與其旅游、博彩服務(wù)業(yè)產(chǎn)值的持續(xù)下降關(guān)系緊密。

　　3.2 區(qū)域跨城職住結(jié)構(gòu)認(rèn)知
　　為識(shí)別粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的城市群跨城職住關(guān)系，本文基于百度地圖所識(shí)別的跨城職住數(shù)據(jù)展開(kāi)分析。數(shù)據(jù)中，居住地點(diǎn)的識(shí)別，是指用戶空間定位及時(shí)間分段多處于工作日夜晚及周末，數(shù)據(jù)空間定位位置多位于居住區(qū)域，且滿足在該城市居住超過(guò)半年等條件進(jìn)行判斷;工作地點(diǎn)的識(shí)別，是指用戶空間定位及時(shí)間分段多處于工作日白天、數(shù)據(jù)空間定位位置多位于辦公區(qū)域、連接無(wú)線屬性多為公共無(wú)線等條件進(jìn)行判斷。本研究以2019年初識(shí)別的跨城職住數(shù)據(jù)展開(kāi)分析。

　　灣區(qū)內(nèi)跨城職住水平整體較高，研究識(shí)別了近1550000條跨城職住行為。城市間的遷徙總量中廣州—佛山、深圳—東莞、深圳—惠州排名最高，3組城市均為空間上相互鄰接的關(guān)系。廣州與東莞、肇慶與佛山、珠海與中山的總量次之、數(shù)量相近，而江門(mén)、香港、澳門(mén)的遷徙總量在區(qū)域范圍內(nèi)相對(duì)最低。計(jì)算各城市的遷出總量比遷入總量，可以看到中山、佛山、惠州輸出大于輸入，本地居民趨向于到外地尋找工作;江門(mén)、深圳、東莞輸入輸出基本持平，城鎮(zhèn)間職住交換趨于平衡;而肇慶、廣州、香港、珠海、澳門(mén)則輸入大于輸出，有更多的外地跨城職住者選擇在此工作。

　　進(jìn)一步以區(qū)縣尺度為單元分析城鎮(zhèn)間職住關(guān)系特征。運(yùn)用Gephi構(gòu)建各區(qū)縣間跨城職住關(guān)系網(wǎng)，計(jì)算各節(jié)點(diǎn)的加權(quán)連入度、加權(quán)連出度，以分別代表該區(qū)縣的輸入數(shù)量的等級(jí)、輸出數(shù)量的等級(jí)。

　　遷入遷出數(shù)量層面佛山市南海區(qū)、順德區(qū)，中山市南部組團(tuán)有較多遷出;珠海市香洲區(qū)、佛山市南海區(qū)則遷入較多。在跨城職住所構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)中，珠?？跂|西兩側(cè)的城鎮(zhèn)聯(lián)系模式分異明顯。東側(cè)城市間跨城職住聯(lián)系更為緊密，各單元的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，跨城職住流動(dòng)分布更加均質(zhì)。東莞、深圳、惠州3市交界處的區(qū)縣之間形成了密切、復(fù)雜的交換組團(tuán)。西側(cè)的城市各單元間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但交換關(guān)系明確。當(dāng)下形成了以佛山城區(qū)為中心與周邊單元具有密切交換關(guān)系的發(fā)散組團(tuán)，以及中山、珠海間的高數(shù)量、單一化的交換組團(tuán)。

　　計(jì)算各節(jié)點(diǎn)的中心度與連接度，以分別代表與該節(jié)點(diǎn)具有連接關(guān)系節(jié)點(diǎn)的數(shù)量等級(jí)以及與該節(jié)點(diǎn)具有連接關(guān)系節(jié)點(diǎn)的連接總量等級(jí)。灣區(qū)內(nèi)各單元中心度呈現(xiàn)出沿海高于內(nèi)陸、中心高于邊緣的趨勢(shì)，各單元的中心度數(shù)值差異較小。中心度最高的單元分布在香港、澳門(mén)、珠海香洲區(qū)及斗門(mén)區(qū)等珠?？谥苓呉粠В搮^(qū)域與灣區(qū)內(nèi)的其他各區(qū)縣均存在著更高程度的跨城職住交換關(guān)系。

　　各單元連接度數(shù)值分異較大。除佛山市南海區(qū)作為區(qū)域內(nèi)最大的交換單元外，其他次一級(jí)連接度單元諸如香洲區(qū)、寶安區(qū)、龍華區(qū)、白云區(qū)、順德區(qū)等則都相對(duì)均勻的分布于灣區(qū)中心地帶。整體上灣區(qū)內(nèi)各單元的連接度呈現(xiàn)中間高周邊低的現(xiàn)象，同樣處于邊緣地帶的肇慶市與惠州市，其連接度水平均要整體好于江門(mén)市。

　　跨城遷徙距離層面，各城市的平均跨城遷徙距離集中于30—50 km，平均距離的極值分別為肇慶最大，澳門(mén)最小?？绯锹氉≌叩囊苿?dòng)距離同移動(dòng)數(shù)量呈顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系，且下降趨勢(shì)明顯，25%跨城職住行為的移動(dòng)距離小于13 km，跨城職住整體上趨向于開(kāi)展短距離的出行活動(dòng)。

　　其中，移動(dòng)距離小于全樣本上四分位標(biāo)準(zhǔn)的近距離移動(dòng)行為，主要發(fā)生在廣州—佛山城區(qū)交界處、中山南部組團(tuán)—珠海香洲區(qū)—澳門(mén)的交界處，以及廣州市—東莞市—深圳市—香港兩兩毗鄰的交界沿線處，灣區(qū)東側(cè)城鎮(zhèn)間短距離跨城職住行為的空間分布明顯更加均勻。移動(dòng)距離大于全樣本下四分位標(biāo)準(zhǔn)的遠(yuǎn)距離移動(dòng)行為，主要發(fā)生在肇慶西北區(qū)域—佛山市城區(qū)處、中山市西北組團(tuán)—肇慶處、廣州中心各區(qū)—深圳、珠海、肇慶等城區(qū)處。肇慶同灣區(qū)內(nèi)部主要核心區(qū)域均發(fā)生著密切的職住交換關(guān)系，相較而言同樣遠(yuǎn)離灣區(qū)中心的惠州市及江門(mén)市則少有遠(yuǎn)距離的跨城職住行為。

　　整體而言，粵港澳大灣區(qū)城鎮(zhèn)群的建設(shè)水平正在逐步提升，廣州市與佛山市、深圳市與東莞市已經(jīng)形成了密切的職住交換關(guān)系。城鎮(zhèn)間，尤其是短距離的空間單元之間人員流動(dòng)關(guān)系密切，更多的跨城職住遷徙者可以選擇非城市中心區(qū)開(kāi)展工作。灣區(qū)內(nèi)各空間單元構(gòu)成的職住關(guān)系網(wǎng)呈現(xiàn)出多組團(tuán)集中、各組團(tuán)結(jié)構(gòu)分異的現(xiàn)象，東莞—深圳—惠州及周邊形成的組團(tuán)交換關(guān)系密切復(fù)雜，城鎮(zhèn)間交界處及城鎮(zhèn)內(nèi)部均有一定程度的流動(dòng)行為;中山—珠海組團(tuán)存在著明確的人員流動(dòng)關(guān)系，但同周邊地區(qū)關(guān)聯(lián)程度較小;以廣州—佛山中心城區(qū)為核心的組團(tuán)同周邊區(qū)縣之間構(gòu)成單中心發(fā)散式交換關(guān)系。整體上西岸城市間的人流交換量較大，但交換關(guān)系單一，組團(tuán)內(nèi)部輸入輸出數(shù)量比例失衡，跨城職住覆蓋范圍分異性較大。東岸城市間的人流交換密切，組團(tuán)內(nèi)輸入輸出數(shù)量基本平衡，跨城職住行為的空間分布更加均勻。

　　4、粵港澳大灣區(qū)城鎮(zhèn)群協(xié)同關(guān)系研究
　　4.1 協(xié)同關(guān)系定量分析
　　結(jié)合跨城職住行為的數(shù)據(jù)特性以及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)特征，本研究選取了跨城職住遷徙輸入、輸出總量;跨城職住遷徙輸入、輸出距離;跨城職住網(wǎng)絡(luò)中心度，以及相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等因子展開(kāi)分析。

　　由于研究采取非均質(zhì)空間單元，各單元規(guī)模會(huì)影響因子數(shù)量等級(jí)，因此對(duì)各因子進(jìn)行加權(quán)處理。加權(quán)處理后因子包括遷入數(shù)量占比、遷出數(shù)量占比、遷入平均距離、遷出平均距離、加權(quán)中心度、人均經(jīng)濟(jì)總量。其中，輸入輸出總量占比為該單元輸入輸出總量比該單元常住人口總量;輸入輸出平均距離為該單元輸入輸出總距離比輸入輸出行為總次數(shù);加權(quán)中心度為連接度及中心度疊加計(jì)算;人均經(jīng)濟(jì)總量采用各單元人均GDP的統(tǒng)計(jì)數(shù)值。

　　進(jìn)一步對(duì)輸入輸出占比、輸入輸出平均距離兩組因子展開(kāi)雙因子相關(guān)性分析。經(jīng)判斷，遷出平均距離、遷入的平均距離兩因子呈顯著的正相關(guān)性，皮爾遜指數(shù)達(dá)到0.972，因此本研究采用綜合跨城職住遷徙距離作為分析因子替代輸入輸出平均距離兩項(xiàng)因子。

　　在此基礎(chǔ)上為提高聚類結(jié)果質(zhì)量，對(duì)各因子數(shù)據(jù)進(jìn)行正態(tài)標(biāo)準(zhǔn)化。最終得到粵港澳大灣區(qū)內(nèi)空間單元的輸入占比、輸出占比、平均移動(dòng)距離、加權(quán)中心度、人均GDP等級(jí)分布圖。

　　4.2 協(xié)同關(guān)系類型劃分
　　運(yùn)用SPSS系統(tǒng)分類，構(gòu)建聚類類別數(shù)與聚合系數(shù)的相關(guān)關(guān)系，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)當(dāng)聚類類別選定在5類或6類時(shí)的聚合系數(shù)值趨于穩(wěn)定，因此本研究選擇6類類別以保證分類結(jié)果的最優(yōu)化。基于K-means聚類方法對(duì)灣區(qū)內(nèi)65個(gè)空間單元展開(kāi)聚類分析，得到6類特征空間單元的分類結(jié)果以及分布狀況，簡(jiǎn)稱為A至F類。

　　A類單元是灣區(qū)內(nèi)有待進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)系的優(yōu)勢(shì)單元，主要位于沿海地帶以及核心周邊地區(qū)。該類單元人均GDP較高且區(qū)域發(fā)展水平好，但單元的跨城職住輸入、輸出數(shù)量占比以及遷徙平均距離多處于中等偏下水平，尤其是加權(quán)中心度水平極低。同周邊單元的交換水平仍有提升空間。

　　B類單元是灣區(qū)跨城職住的重要交流中心，主要位于大灣區(qū)的地理中心區(qū)域。該類單元的加權(quán)中心度水平極高，整體的跨城職住遷入遷出流動(dòng)水平較高。但該類單元的人均GDP等級(jí)往往不處于第一梯隊(duì)。

　　C類單元是灣區(qū)內(nèi)的待發(fā)展地區(qū)，主要位于大灣區(qū)的周邊區(qū)域。由于地理空間的原因，該類單元遷徙平均距離極高，且普遍經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r欠佳，同時(shí)加權(quán)中心度極低。往往通過(guò)遠(yuǎn)距離的跨城職住遷徙謀求更好的工作、居住條件。

　　D類在本研究中特指澳門(mén)，該單元屬于A類的一種，但其人均GDP水平遠(yuǎn)高于其他空間單元，同時(shí)其加權(quán)中心度及平均遷徙距離遠(yuǎn)低于其他空間單元。值得注意的是，澳門(mén)的遷入占比遠(yuǎn)高于遷出占比，可以發(fā)現(xiàn)其主要吸引周邊小范圍的人群前來(lái)謀求發(fā)展。

　　E類空間單元為輸出型地區(qū)。其輸出占比遠(yuǎn)高于其他單元，是遷出人群的重要貢獻(xiàn)來(lái)源。

　　F類空間單元為輸入型地區(qū)。其輸入占比遠(yuǎn)高于其他單元，是遷入人群的重要貢獻(xiàn)來(lái)源。

　　從A至F類的空間單元整體分布可以發(fā)現(xiàn)，粵港澳大灣區(qū)的整體發(fā)展?fàn)顩r呈現(xiàn)出較為明顯的圈層結(jié)構(gòu)，該圈層以珠?？跒橹行南蛲鈹U(kuò)展。優(yōu)勢(shì)單元同交流中心單元呈交錯(cuò)分布，同處于灣區(qū)的地理中心區(qū)域，這兩類單元之間存在著密切的協(xié)同關(guān)系。灣區(qū)的周邊被待發(fā)展類單元包圍，該類地區(qū)的協(xié)同能力有待進(jìn)一步加強(qiáng)。同時(shí)，區(qū)域內(nèi)有兩組具有明確交換關(guān)系的輸入輸出組團(tuán)分布于沿海地帶。

　　5、結(jié)論與討論
　　5.1 主要研究結(jié)論
　　大灣區(qū)當(dāng)下的發(fā)展特征同灣區(qū)所制定的發(fā)展策略以及其自身的地理現(xiàn)狀有著密切的關(guān)系。結(jié)合《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》以及《大珠江三角洲城鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃研究》等相關(guān)報(bào)告，明確當(dāng)下大灣區(qū)政策層面的空間布局是以實(shí)行香港—深圳、廣州—佛山、澳門(mén)—珠海作為極點(diǎn)帶動(dòng)，以香港、澳門(mén)、廣州、深圳作為中心城市輻射周邊，以廣佛肇、港—深莞惠、澳—珠中江形成組團(tuán)的區(qū)域空間結(jié)構(gòu)。

　　結(jié)合本研究結(jié)論，粵港澳大灣區(qū)在職住關(guān)系層面呈現(xiàn)多中心組團(tuán)式發(fā)展結(jié)構(gòu)特征，現(xiàn)狀已形成了廣州—佛山、中山—珠海、深莞惠三處交換結(jié)構(gòu)異質(zhì)性的組團(tuán);在區(qū)域?qū)用娴膮f(xié)同關(guān)系分類中，各單元類型分布呈現(xiàn)較為顯著的圈層結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)為以珠?？跒橹行南蛑苓厰U(kuò)展的模式。

　　對(duì)比粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)狀的綜合布局結(jié)構(gòu)以及政策結(jié)構(gòu)，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)下大灣區(qū)的發(fā)展特征與發(fā)展欠缺。發(fā)展特征層面，粵港澳大灣區(qū)在現(xiàn)狀以及規(guī)劃政策中均呈現(xiàn)顯著的多中心、多組團(tuán)的結(jié)構(gòu)模式。不同于單中心城鎮(zhèn)群結(jié)構(gòu)，粵港澳大灣區(qū)強(qiáng)調(diào)以3組引領(lǐng)極、4個(gè)發(fā)展中心來(lái)整體提升一灣三區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平，具有結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。這使得其未來(lái)可以有效的避免單中心發(fā)展模式中過(guò)渡膨脹所帶來(lái)的擁擠問(wèn)題;粵港澳大灣區(qū)的核心發(fā)展極相對(duì)集中的分布于沿海地帶，同世界一流灣區(qū)相比粵港澳大灣區(qū)地域面積最大，發(fā)展極由沿海向幅員廣闊的內(nèi)陸腹地進(jìn)行縱深牽引，使得灣區(qū)內(nèi)有充足的空間去有效布置合理的產(chǎn)業(yè)鏈促進(jìn)區(qū)域協(xié)同。

　　發(fā)展欠缺層面。大灣區(qū)所強(qiáng)調(diào)的多中心、多功能區(qū)域發(fā)展模式面臨城鎮(zhèn)群協(xié)同關(guān)系不協(xié)調(diào)的挑戰(zhàn)。灣區(qū)內(nèi)各城市的中心城區(qū)分布相對(duì)集中，城市發(fā)展建設(shè)空間連片化明顯，綜合導(dǎo)致灣區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)群協(xié)同關(guān)系圈層化的現(xiàn)狀;相比于政策結(jié)構(gòu)的布局，規(guī)劃中所設(shè)想的以澳門(mén)—珠海、香港—深圳作為增長(zhǎng)極輻射周邊的模式尚未形成有效規(guī)模，現(xiàn)狀城鎮(zhèn)群職住交換的核心組團(tuán)分布趨向“北移”。充分且密切的人流交換行為主要發(fā)生在大灣區(qū)的幾何中心周邊，且呈“東強(qiáng)西弱”的態(tài)勢(shì);外圍城市的非中心城區(qū)單元發(fā)展相對(duì)滯后，肇慶市、江門(mén)市的大部分區(qū)域以及惠州市的部分區(qū)域仍處于亟待發(fā)展的階段，區(qū)域整體協(xié)同水平差異較大。

　　5.2 需要討論的問(wèn)題
　　總體來(lái)說(shuō)，粵港澳大灣區(qū)具有以多中心為發(fā)展極核、以周邊廣闊空間為腹地的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)下灣區(qū)的發(fā)展存在著發(fā)展不協(xié)調(diào)、競(jìng)合不明朗的問(wèn)題。究其原因，一方面隨著廣州經(jīng)濟(jì)總量的大幅提升，以廣佛為中心的區(qū)域增長(zhǎng)極對(duì)香港、澳門(mén)的資源逐漸構(gòu)成壓力，廣州作為省會(huì)城市，其政治地位對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策的制定有較強(qiáng)影響。第二方面，深圳經(jīng)濟(jì)總量大幅提升，2018年其經(jīng)濟(jì)總量超過(guò)香港。深圳同東莞、惠州之間已經(jīng)形成了密切的人流交換，而同香港之間則逐漸顯現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。第三方面，粵港澳大灣區(qū)的整體建設(shè)水平仍處于快速發(fā)展階段，區(qū)域綜合發(fā)展、功能合理分配的協(xié)同模式仍需要進(jìn)一步的建設(shè)。第四方面，澳門(mén)、香港同周邊區(qū)域的交換關(guān)系受管理體制、政策的影響，當(dāng)下需進(jìn)一步的加強(qiáng)合作以改善協(xié)同關(guān)系。

　　未來(lái)粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展需要進(jìn)一步加強(qiáng)多中心協(xié)調(diào)機(jī)制的優(yōu)勢(shì)，清楚的認(rèn)知當(dāng)下極核發(fā)展不充分、周邊地區(qū)發(fā)展滯后、區(qū)域協(xié)同水平不均衡等現(xiàn)狀。梳理區(qū)域極核之間的合作模式、優(yōu)化極核間的協(xié)同成本，激發(fā)極核的輻射帶動(dòng)能力。平衡好極核發(fā)展過(guò)程中對(duì)周邊區(qū)域形成的福利與競(jìng)爭(zhēng)之間的關(guān)系，避免極核同周邊形成單向的輸入輸出，強(qiáng)化協(xié)同網(wǎng)絡(luò)中優(yōu)勢(shì)空間單元的貢獻(xiàn)程度，鞏固交流中心單元的參與程度。發(fā)揮區(qū)域內(nèi)各單元的特色優(yōu)勢(shì)，充分利用廣闊的灣區(qū)腹地促進(jìn)區(qū)域功能的循環(huán)與互補(bǔ)。整體上從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政策、物質(zhì)空間設(shè)施等多方面對(duì)區(qū)域協(xié)同發(fā)展予以支撐，促進(jìn)城鎮(zhèn)間人才、資金、信息的有效流動(dòng)。

　　本研究采用跨城職住時(shí)空大數(shù)據(jù)，面向粵港澳大灣區(qū)展開(kāi)了城鎮(zhèn)群結(jié)構(gòu)協(xié)同關(guān)系分析。研究運(yùn)用跨城職住網(wǎng)絡(luò)相關(guān)因子對(duì)灣區(qū)內(nèi)各單元展開(kāi)聚類，結(jié)合相關(guān)規(guī)劃政策分析灣區(qū)現(xiàn)狀的發(fā)展特征、發(fā)展問(wèn)題以及發(fā)展方向。但同時(shí)，本研究具有一定的局限性，研究對(duì)形成當(dāng)下城鎮(zhèn)群結(jié)構(gòu)背后的多元機(jī)制有待進(jìn)一步挖掘。城鎮(zhèn)群結(jié)構(gòu)分析的數(shù)據(jù)有待加入經(jīng)濟(jì)流、交通流等新型時(shí)空大數(shù)據(jù)，豐富對(duì)城鎮(zhèn)群協(xié)同結(jié)構(gòu)的認(rèn)知。更多局限內(nèi)容將在后續(xù)研究中進(jìn)一步完善。(作者：吳冠秋黨安榮田穎闞長(zhǎng)城)

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